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Estado del arte de la seguridad vial

1.3. Enfoques filosóficos de la seguridad vial

Desde finales del siglo anterior y lo trascurrido del nuevo, han surgido varios
enfoques teóricos y prácticos, que le han permitido a los gobiernos actuar
para atender la pandemia de siniestros en calles y carreteras de todos los

países del mundo. A continuación, se listan los enfoques que mayor difusión
han tenido en las últimas décadas.

1.3.1. Enfoque sistémico integral o matriz de Haddon

El enfoque sistémico integral fue propuesto en 1970 por el médico estadou-

nidense William Haddon Jr., por lo cual se conoce también como la matriz de
Haddon. Dicha matriz está compuesta por nueve celdas y tiene una visión
sistémica, ya que analiza cada una de las fases de la ocurrencia de un accidente,
siniestro o hecho vial (antes, durante y después), combinándolas con los tres

factores de riesgo involucrados en un accidente como son lo humano, lo tec-
nológico (que incluye los vehículos y su equipamiento), y la infraestructura o
entorno medioambiental (OMS, 2004). Adicionalmente, propone las acciones
que se deben implementar para afrontar cada una de las fases descritas, de

manera que se puedan prevenir o mitigar las defunciones y heridos graves
ocasionados por siniestros de tránsito en calles y carreteras de entornos
urbanos e interurbanos.
Este enfoque fue acogido por diferentes instituciones y organismos que

trabajan por una mejor seguridad vial, como la OMS, la cual lo difundió am-
pliamente por sus aportes y contribuciones para la solución de la compleja
situación de salud pública que dejan los siniestros o hechos viales (Tabla 2).

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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio