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Estado del arte de la seguridad vial
en el ejercicio de la movilidad, especialmente en las vías urbanas e interurba-
nas, y cuya concreción deja millones de personas fallecidas y lesionadas cada
año en el mundo, deben ser visibilizados en diferentes escenarios y medios
de comunicación, para que la gente demande el diseño e implementación de
políticas públicas que conlleven a la eliminación o, al menos a la mitigación del
riesgo de accidentes, siniestros o hechos viales.
1.2.5. Teoría homeostática del riesgo
En el marco del análisis del riesgo, la teoría homeostática del riesgo o teoría de
compensación, formulada en 1988 por el psicólogo canadiense Gerald Wilde,
explica paso a paso la manera en que los individuos toman sus decisiones en
cualquier situación de tránsito, independientemente del instrumento o modo
de transporte utilizado. Esta teoría considera que la elección de alternativas
que hace el peatón, ciclista, motociclista o conductor viene determinada por
su percepción (subjetiva) del riesgo de siniestro o hecho vial, pues “Cuando
los beneficios esperados de un comportamiento arriesgado son altos y los
costos esperados se perciben como relativamente bajos, el nivel de riesgo
objetivo será alto” (Wilde, 2014, p. 31).
Wilde (2014) clasifica el nivel de riesgo de accidente objetivo en cuatro
categorías de componentes motivadores o “utilidad subjetiva”:
a. Las ventajas esperadas de alternativas de comportamiento comparativamen-
te riesgosos: por ejemplo, ganando tiempo acelerando, haciendo una maniobra
arriesgada para combatir el aburrimiento.
b. Los costos esperados de alternativas de comportamiento comparativamente
riesgosos: por ejemplo, gastos de reparación de automóviles, recargos por fallas
en un hecho vial.
c. Los beneficios esperados de alternativas de comportamiento comparativamente
seguros: por ejemplo, descuento del seguro obligatorio para conducir sin acci-
dentes o hechos viales.
d. Los costos esperados de alternativas de comportamiento comparativamente se-
guros: por ejemplo, la incomodidad de usar un cinturón de seguridad, ser llamado
cobarde por los compañeros. [traducción de los autores] (p. 31).
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Seguridad y control en Buses de Tránsito Rápido: el TransMilenio
